С 23 июля по 1 августа делегация преподавателей университета завершила летнюю исследовательскую миссию в Японии, сосредоточенную на эксплуатации и техническом обслуживании железных дорог и новых технологиях в поездах. Делегация посетила испытательные базы для поездов, специализированные железнодорожные школы, депо локомотивов и росписей, а также линии Синькансэн в Токио, Нагое, Киото и Осаке для полевых исследований и обучения.
Первая частная железная дорога Японии, линия Чудзё, была запущена в 1889 году и проложена от Хачодзи до Синдзюку. Она позже стала первой электрифицированной железной дорогой Национальных железных дорог Японии и имеет историю, охватывающую 135 лет. Делегация изучила на месте Фабрика по обслуживанию трамвайных вагонов Вакаяма, Жапонский музей железных дорог и подземный музей, чтобы лучше узнать историю и современное состояние развития технологий японских железных дорог.
Синкансэн является типичным представитель японских железнодорожных технологий. Все синоны в Японии используют распределенную систему питания, что предотвращает появление эффекта змеевидной ходьбы на высоких скоростях и снижает стоимость обслуживания путей. Группа исследователей проехала из Киото в Осака на Синкансэне Тюусиндзю, чтобы на месте изучать различия с китайскским высокоскоростящим эму-комплексом Хуангфу. В результате практических исследований делегация узнала, что последние направления развития японского Синкансэн включают в себя легкие и малогабаритные аппараты, низкий расход энергии, экологически чистые и зеленые путешествия, удобство и учет индивидуальных потребностей пассажиров при передвижении, надежность и обслуживание оборудования, интеллектуальное предупреждение о бедствиях и другие услуги и новейшие технологии высочайшего качества.
Японские магнитные поезда используют технологию сверхпроводящей магнитной левитации, применяя сверхпроводящие материалы для создания магнитных сил, приводящих поезд в состояние левитации. Основными разработчиками этой технологии являются компания Восточная железная дорога Японии и Жапонский институт железнодорожных технологий и исследований. Делегация посетила экспериментальную базу магнитных поездов в префектуре Яманаси, провели обсуждения с научными исследователями и лично испытали высокие скорости магнитных поездов.
Делегация изучила в Токийской и Осакской железнодорожных специализированных школах. Руководители обеих школ провели для делегации лекции о методах обучения, дизайне курсов, направлениях трудоустройства и развитии выпускников. Члены делегации также управляли японскими практическими учебными установками для трамваев на месте. В результате этих исследований, делегация подробно узнала процесс выращивания и развития специализированных талантов в японской железнодорожной отрасли. Строгий контроль качества процесса выращивания талантов и строгие стандарты отбора по отраслевому направлению произвели на делегацию сильное впечатление.
Стажировка была плотной, но плодотворной. Делегация заявила, что результаты стажировки предоставили ценные инсайты для развития специальности железнодорожной инженерии и воспитания высококвалифицированных технических кадров в колледже. Делегация воспользуется этой возможностью для изучения и заимствования опыта выращивания железнодорожных талантов, непрерывно улучшать качество образования и обучения, и сделать достойный вклад в продвижение и улучшение Программа высокого уровня колледжа и цели по созданию университетского уровня профессионального университета.
